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GH39镍合金物理性质与应用前景

简要描述:高温合金是一种能够在600℃以上并在特定应力条件下长期工作的金属材料。此种材料是为了满足现代航空发动机对材料的端要求而设计的,逐步成为航空发动机热端部件的关键材料。在现代的航空发动机中,高温合金用量已占比例的50%以上。
高温合金材料在航空发动机中用量占总体比例的40%到60%。该材料主要应用于四大热段零部件,包括燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和加力燃烧室与尾喷口等组件。此外,还应用于机

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  • 厂商性质:代理商
  • 更新时间:2023-08-03
  • 访  问  量:85
详情介绍

GH39高温合金详解:

GH39高温合金是单相奥氏体固溶强化型合金,在800℃以下具有中等的热强性和良好的热疲劳性能,1000℃以下抗氧化性能良好,长期使用组织稳定,还具有良好的冷成形性和焊接性能。适宜于850℃以下长期使用的航空发动机燃烧室和加力燃烧室零部件。

GH39高温合金化学成分:

C≤0.08)

Cr(19.0~22.0)

Ni(余)

Mo(1.80~2.30)

Ti(0.35~0.75)

Nb(0.90~1.30)

Fe(不大于3.0)

MN(不大于0.40)

Al(0.35~0.75)

Si(不大于0.80)

P(不大于0.020)

S(不大于0.012)

技术标准:GB/T14992,GB/T14993

GH39高温合金物理性能:

密度:8.3g/Cm3

GH39高温合金力学性能:

GH39高温合金加工工艺:

GH39高温合金熔炼工艺

电弧熔炼、电弧炉或非真空感应炉+电渣重熔或真空电弧重熔以及真空感应炉+电渣或真空电弧重熔工艺。

GH39高温合金锻造工艺

GH39高温合金变形性能良好,锻造加热温度1170~1190℃,终锻温度不低于900℃,一次加热的变形量为50%。

GH39高温合金零件热处理工艺

零件的中间固深热处理温度为1050℃,空冷;燃烧室零件的终热处理温度为1080℃,空冷。要求持久性能较高的零件,固溶温度可提高至1170℃.零件在固溶热处理时的保温时间可根据厚度选择5~20miN




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