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GH2787镍合金

简要描述:高温合金是能够在600℃以上及一定应力条件下长期工作的金属材料。高温合金是为了满足现代航空发动机对材料的苛刻要求而研制的,至今已成为航空发动机热端部件不可替代的一类关键材料。在*航空发动机中,高温合金用量所占比例已高达50%以上。
在现代*航空发动机中,高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%。在航空发动机上,高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡轮盘四大热段零部件;此外,

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  • 更新时间:2024-03-26
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详情介绍

GH2787沉淀硬化型变形高温合金

GH2787是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,长期使用温度范围500℃-750℃。高使用温度800℃。合金加入钨、铬元素进行固溶强化,加入铝、钛元素形成时效强化相,加入硼、铈元素净化和强化晶界。合金具有较高的强度水平,具有良好的热加工塑性。主要产品有盘件、锻件、锻棒和热轧棒材。

合金可用于制造工作温度700℃-800℃燃气涡轮或其他发动机的工作叶片,工作温度500℃-700℃压气机叶片,工作温度达750℃涡lunpan、转向器和环件等。

元素

C

Cr

Ni

W

Mo

Al

Ti

Fe

B

S

P

Si

Mn

Cu


14.0

33.0

2.8


0.7

2.6

Bal







0.08

16.0

37.0

3.5

0.6

1.4

3.2

0.02

0.01

0.02

0.6

0.6

0.07

热处理制度

制度Ⅰ:1140℃保温4-8小时,空冷+1050℃保温4小时空冷+750-790℃保温25小时空冷。

制度Ⅱ:1080℃-1120℃保温10小时,空冷+750℃-800℃保温25小时,空冷。

制度Ⅲ:1180℃-1200℃保温2.5-8小时,空冷+1050℃保温4小时空冷+750-780℃保温16小时空冷。

密度:8.04


高温合金是能够在600℃以上及一定应力条件下长期工作的金属材料。高温合金是为了满足现代航空发动机对材料的苛刻要求而研制的,至今已成为航空发动机热端部件不可替代的一类关键材料。在*航空发动机中,高温合金用量所占比例已高达50%以上。

在现代*航空发动机中,高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%。在航空发动机上,高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡轮盘四大热段零部件;此外,还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件。




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