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主营产品:Inconel625圆钢,Inconel镍基合金,N04400管件,C-276哈氏合金

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GH3039圆钢多少钱

GH3039圆钢多少钱

更新时间:2021-09-23

访问量:15

厂商性质:代理商

生产地址:上海威励

简要描述:
随着铸造jishu和高温合金材料的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微组织的整铸叶轮.随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。焊接工艺C-59合金可以用多种常规焊接工艺焊接,如:TIG/GTAW,MIG/MAG,手工金属焊接,等离子弧焊等,不过焊接前的清理是必要的,9,焊接参数和有关影响因

GH3039

GH3039特性及应用领域概述:

该合金是单相奥氏体固溶强化型合金,在800℃以下具有中等的热强性和良好的热疲劳性能,1000℃以下抗氧化性能良好,长期使用组织稳定,还具有良好的冷成形

性和焊接性能。适宜于850℃以下长期使用的航空发动机燃烧室和加力燃烧室零部件。

GH3039相近牌号:

Зи602,XH75MБTЮ(俄罗斯)

GH3039 化学成份:(GB/T14992-2005)

合金
牌号

%


Ni


Cr


Fe


Mo


Nb


Co


C



Mn


Si


S


P


Al


Ti

GH3039

 量

19.0


1.8

0.9








0.35

0.35

22.0

3.0

2.3

  1.3


0.08


0.4

0.8

0.012

0.02

0.75

0.75


GH3039物理性能:

密度
g/cm3

熔点

热导率
λ/(W/m•℃)

比热容
J/kg•℃

弹性模量
GPa

剪切模量
GPa

电阻率
μΩ•m

泊松比

线膨胀系数
a/10-6℃-1

8.3


13.8(100℃)

544

196


1.18


11.5(20~100℃)


GH3039力学性能:(在20℃检测机械性能的小值)

热处理方式

抗拉强度σb/MPa

屈服强度σp0.2/MPa

延伸率σ5 /%

布氏硬度 HBS

固溶处理

735


40



GH3039生产执行标准:

标准

化学成份

棒材

锻件

板材

丝材

管材

国家标准

GB/T14992

GB/T14994
GB/T14993

GB/T14997
GB/T14998

GB/T14995
GB/T14996

YB/T5249

GB/T15062

航空工业标准


HB5189





国家junyong标准


GJB3165


GJB3317
GJB1952
GJB3318

GJB2612

GJB2297


GH3039 金相组织结构:

 该合金在固溶状态为单相奥氏体,并含有少量Ti(CN)、NbC及M23C6碳化物。

GH3039工艺性能与要求:

1、该合金具有良好的热加工工艺塑性,变形性能良好。锻造加热温度1170℃,终锻900℃。

2、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。

3、合金可以用氩弧焊、点焊或缝焊方法焊接,其焊接性能优良,氩弧焊裂纹倾向性小。

4、热处理后,零件表面氧化皮可用吹砂或酸洗方法清除。

 

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国内发展自1956年炉高温合金GH3030试炼成功,迄今为止,我国高温合金的研究、生产和应用已历经60年的发展历程,60年的高温合金发展可以分为三个阶段,个阶段:从1956年至20世纪70年代初是我国高温合金的创业和起始阶段,本阶段主要是fang制前shu联高温合金为主体的合金系列,如:GH4033,GH4049,GH2036,GH3030,K401和K403等,第二个阶段:从20世纪70年代中至90年代中期,是我国高温合金的阶段,主阶段主要试制型号的发动机,高温合金生产工艺jishu和产品控制,第三阶段:从20世纪90年代中至今,是我国高温合金的全新发展阶段,本阶段主要是应用和了一批新工艺,研制和生产了一系列高性能、次的新合金。


铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂,此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受巨大的机械应 力,pan容易开裂, 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起,这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证,为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮,随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上,目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮,这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 ,随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮。



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