H01420技术要求
H01420高温气冷堆蒸汽发生器是螺旋管束型结构，装在预应力混凝土压力容器内侧，再热器和过热器的温度较高，传热管采用Incoloy 800 合金，蒸汽发生器和过热器的温度较低（450-340℃），传热管多采用2.25Cr-1Mo钢，堆芯冷却管道是用定位格架和上下管座按设定的排列方式组装成燃料堆件或元件盒的，定位格架材料早起采用奥氏不锈钢，目前主要采用镍基高温合金。
-----------------------------------------------------
NS142（H01420）耐蚀合金
NS142化学成分
C Cr Ni Fe Mo si Mn P S Cu Ti AL
≤0.05 19.5~23.5 38.0~46.0 余量 2.5~3.5 ≤0.50 ≤1.00 ≤0.03 ≤0.03 1.5~3.0 0.6~1.2 ≤0.20
NS142产品NS142标准NS142性能
产品种类 标准 交货状态 力学性能
试样状态 Rm/MPa Rp0.2/MPa A/％
技术条件 品种规格
≥
热轧棒材 GB/T15008 GB/T702 热轧（锻）或固溶 固溶 590 240 30
锻制棒材 GB/T908
热轧板材(>4mm) GB/T15009 GB/T709 固溶+酸洗 固溶 585 240 30
冷轧薄板（0.8mm~4mm) GB/T15010 GB/T708 固溶+酸洗 固溶 585 240 30
冷轧带材 GB/T15012 冷轧+冷轧退火 退火 585 240 30
NS142主要特性NS142用途举例
耐氧化物应力腐蚀及氧化--还原性复合介质腐蚀。
用于热交换器及冷凝器，含多种离子的环境。
H01420不锈钢腐蚀：裸露在腐蚀环境中的金属表面发生电化反应或化学反应，均匀受到腐蚀。不锈钢表面钝化膜之中耐腐蚀能力弱的部位，由于自激反应而形成点蚀反应，生成小孔，再加上有氯离子接近，形成很强的腐蚀性溶液，加速腐蚀反应的速度。还有不锈钢内部的晶间腐蚀开裂，所有这些，对不锈钢表面的钝化膜都发生破坏作用。因此，对不锈钢表面必须进行定期的清洁保养，以保持其华丽的表面及延长使用寿命。清洗不锈钢表面时必须注意不发生表面划伤现象，避免使用漂白成分以及研磨剂的洗涤液，钢丝球、研磨工具等，为除掉洗涤液，洗涤完成后再用洁净水冲洗表面。
H01420上海威励今天给大家讲了Incoloy 825、Monel 400合金钢、Inconel 600、哈氏合金C-276等合金钢，Incoloy 825属于铁镍基耐蚀合金，其他牌号都属于镍基耐蚀合金钢，那什么是镍基耐蚀合金钢呢？讲镍基耐蚀合金钢，我们先聊聊纯镍，纯镍本身不仅塑性高、韧性好，而且在许多腐蚀环境中，特别是弱的还原性酸介质、各种浓度的NaOH等碱介质中，以及在气态fu、lv和它们的氢化物如HF、HCl等高温气体中，均具有相当好的耐蚀性，因此，镍本身就是一种耐腐蚀的金属材料，但是，在较高温度、较高浓度的还原性酸介质中，镍的耐蚀性尚不足，特别是在耐yang化酸、耐含卤素离子的大气、水喝各种酸以及抗高温yang化、liu化等方面，镍本身尚存在严重缺点，那纯镍的缺点还是挺多的，是不是向镍中加入其它元素就是形成镍基耐蚀合金钢了。H01420
H01420 然而，这种接头的强度和耐腐蚀性与被连接的不锈钢的全部潜力不符。为了优化接头强度和抗腐蚀性，可以使用多种技术来焊接大多数不锈钢。铁素体和双相类型的可焊性良好。不锈钢的处理方式与其他合金钢类似在这方面而奥氏体类型则被认为具有优异的焊接性。可以小心焊接低碳马氏体，但是17％Cr，1％碳。添加硫是303（1.43等等级的传统方法。受控清洁度类型现在也可用于增强可加工性。大多数不锈钢都可以焊接或钎焊440型（1.41等等级不适合焊接。机械和物理性能基本机械强度随合金添加量的增加而增加，但各组不锈钢的原子结构差异具有更重要的。并在钢基质中充当增强剂。铁素体，奥氏体和双相钢不能通过热处理来强化或硬。H01420
【交货状态】交货状态：无缝管：固溶+酸白，长度可定尺； 板材：固溶、酸洗、切边； 焊管：固溶酸白+RT%探伤， 锻件：退火+车光； 棒材以锻轧状态、表面磨光或车光； 带材经冷轧、固溶软态、去氧化皮交货； 丝材以固溶酸洗盘状或直条状、固溶直条细磨光状态交货。 1.5、热处理制度 固溶处理：热轧板、冷轧薄板和带材1050～1090℃，空冷；丝材和管材1050～1080℃，空冷或水冷；棒材和环坯1080℃±10℃，空冷。 1.6、品种规格与供应状态 可供应各种规格的热轧板、冷轧板、带材、棒材、丝材、管材、锻件和环形件。板、管、丝、带经固溶处理和酸洗后供应。棒材和环形件于热轧或锻造状态供应。锻件于锻造状态或经固溶处理后供应。 1.7、熔炼与铸造工艺 电弧炉熔炼或电弧炉+电渣重熔。 1.8、应用概况与特殊要求 已用于制造多种航空发动机的燃烧室火焰筒、加力扩散器、整流支板、稳定器、输油圈、加力可调喷口壳体、管接头、衬套以及飞机机尾罩蒙皮等零部件，投入成批生产使用。在550～800℃温度范围内长期使用后稍有硬化现象，使室温塑性下降。在1000℃以上的高温kangyang化性比同类用途的镍基合金稍差。
